前几天,小编看到了一个新闻,很是有趣,说的是华为智能汽车解决方案BU CTO蔡健永认为市面上很多智能汽车更像是手机时代的山寨机,只是有一个大屏幕,但是各个方面的体验还有所欠缺。这样的说法,小编并不能说错,因为,时下的确有很多车企自诩自己的车型是智能汽车,但是在智能体验上并不优秀。

不过,作为智慧汽车先导者,新宝骏旗下的车型在智能体验上其实已经非常棒,并且用户对新宝骏旗下车型的智能化功能非常喜欢和依赖,举个简单的小例子就能够看出,在前段时间的中国制造日上,新宝骏的首席品牌官许冰在分享一组大数据的时候就可以看出,新宝骏用户累计使用车联网功能超过8亿次,使用**控制功能3900万次;使用远程车辆控制700余万次,远程热车69万次,远程开空调40多万次,ACC自适应巡航的累计使用时间超过10万小时,让拥有智慧汽车的20万个家庭走过了2亿公里里程。这足以说明,新宝骏的智能化功能,用户在使用过程中体验非常出色,非常喜欢。

此外,新宝骏旗下车型在智能功能上的应用,目前来说也是非常全面的。在智能网联方面,新宝骏旗下的每款车型都标配了智能网联系统,并且不管是反应速度,还是功能方面做的都很到位。拿新宝骏RS-3来说,其配备的10.25英寸的液晶触控屏集成了新宝骏车联网,能够实现AI**交互,车内操控可以全声控,**控制车窗、天窗等,还支持免唤醒**在线收发信息、控制空调、播放音乐,实时导航等。而且,还具有远程车辆操控,手机寻车以及OTA远程升级等等功能,让我们不需要前往4s店就可以完成升级优化,真正的给我们带来智能便捷的用车体验。

而除了在智能网联方面,新宝骏在智能驾驶辅助系统上的应用也很到位,新宝骏旗下车型搭载了诸多智能驾驶辅助功能,譬如ACC全速域自适应巡航,弯道巡航辅助,安全距离**,防碰撞预警,自适应制动辅助,碰撞缓解系统等等。而且,每一项功能在关键的时候都可以发挥作用,比如说ACC全速域自适应巡航系统,可以在0-150km/h速域内覆盖,能解放车主双脚,缓解车主长时间驾驶车辆的疲劳感,还可以通过设定巡航速度,跟车时间,间距并实时监测和前车的距离,保证我们行车的安全。

可以看出,新宝骏通过智能功能的全方位搭载,保证了用户的良好使用体验。而且,新宝骏其实一直以来在智能汽车市场的耕耘都是秉承着不追求"高大上",而是"用得上"。换句话说,在打造智慧汽车的道路上,新宝骏不强调"软件定义汽车",而是基于场景定义汽车,不管做车联网系统,还是智能驾驶辅助系统,均以符合中国消费者驾驶习惯为主。

所以,新宝骏智慧汽车先导者的称谓也是实至名归。相信在未来,新宝骏品牌积极深耕技术,不断拓展智能汽车生态,在全新竞争时代势必能够在市场中站稳脚跟。