日前，易车旗下智库易车研究院发布了《2021版Z世代洞察汽车报告》，重点研究了Z世代人群在汽车消费者上的新变化和新趋势，这种变化促进车企和汽车经销商必须与时俱进，同时也会促进中国车市转型升级。不过报告也表达了一个有意思的观点：Z世代很重要，但保温杯不容忽视。因为目前和未来很长时间，中国车市消费的中间力量依然是中年人——Y世代。

Z世代车市不等于年轻化

报告显示，目前Z世代(1995~2009年出生)超2.6亿人，占中国总人口18.5%，理论上购车潜力很大。未来十多年Z世代的个人可支配收入有望升至3~6万元，三四口家庭的核心购车价区将升至15~25万元，为车市贡献的利润、附加值也将翻倍，进一步**软件升级、汽车金融、美容、装饰、改装、保养等中国车市衍生服务的发展。与此同时，2021~2025年Z世代车市将呈现高学历化、大城化、单身化、女性化等“新四化”趋势，也将助推中国车市转型升级。

但报告同时认为，Z世代车市不等于年轻化，端起保温杯的Z世代更有价值。而是要用成长的眼光看待Z世代，目前步入购车年龄段的只占Z世代总人口40%，谈不上购车潜力彻底释放。2025年之后，Z世**始迈进30岁，步入中青年，不过20多岁买车与30多岁买车，有天壤之别，前者首购为主，后者换购为主，不适合用年轻化逻辑一刀切。2030年后，Z世代迈进35岁，开始步入中年，届时Z世代的购车潜力才会彻底释放，但此时的Z世代不再年轻，多数端起了“保温杯”。

因此，2021~2025年企业、经销商不应急功近利，盲目“收割”Z世代，重点在培育Z世代。针对Z世代从青年到中青年，再到中年的年龄演进，制定可持续的战略。当Z世代端起保温杯时，会更有价值，更应成为车企、经销商的战略重点。

Z世代固然重要，Y世代仍是战略重心

Z世代代表着趋势，但抓住当下，还是需要Y世代。

报告指出，2020年Z世代对中国车市的销量贡献大幅升至150万辆，占比8%，2025年预判升至四五百万辆，占比突破20%。这些比例其实并不高。其价值在于是一个增量，是中国车市的新生力量。

但Y世代才是车企的战略重心，贡献了最大的市场份额。展望未来，2021~2025年中国乘用车大盘的销售主力仍是Y世代。2020年Y世代销量贡献高达1000万辆，占比突破55%，2025年仍将维持在900~1000万辆的高位，占比近50%；基于这样的数据，车企、经销商的战略重心，仍应高度聚焦Y世代，聚焦中年车市。

报告认为，2021~2035年不管怎样Z，怎么Y，中年化才是中国车市的王道！