在七八万元的车型里,长安逸动PLUS是一款比较有实力的车,其市场销量和表现都还不错,在同级别车型里,能够跟它一较高下的车型,新宝骏RC-5绝对是够资格的,这两款车都是比较时尚的家用轿车,而且价位也比较接近,那么逸动PLUS和新宝骏RC-5哪个好呢?今天将通过外观、动力、内饰、智能科技表现、操控等方面来详细的对比一下,给买车的朋友提供点参考。

逸动PLUS的指导价:7.29-10.39万。

新宝骏RC-5指导价:5.98-10.98万。

从**上可以看得出来,新宝骏RC-5的入手门槛更友好,能较好的满足到买车预算不是很充足的朋友。

外观方面,颜值即正义,汽车的颜值对销量影响还是比较大的。长安逸动PLUS的前脸设计比较时尚,采用的是家族化设计语言,但是很多朋友调侃它是山寨雷克萨斯的脸,熏黑的中网、鹰眼造型大灯等挺有辨识度的,车尾采用镀铬饰条贯穿效果的尾灯,算是它的特点。从侧面来看的话比较中规中矩,属于普通的家用轿车造型。

新宝骏RC-5前脸采用的是新宝骏家族星际几何设计语言,星辉式格栅中网、分体式大灯,让它的前脸极具辨识度,而且时尚气息浓厚。车尾方面层次感不错,而且掀背车的视觉效果冲击力更强。从侧面看,新宝骏RC-5就是一款运动气息浓厚的时尚轿车,比起逸动PLUS要更时尚更符合年轻人的口味。

再来看内饰和车内功能,长安逸动PLUS在颜色搭配上比较老气,不过前排采用了一体式大屏,看起来比较有科技感,小缺点就是方向盘设计比较传统,没有什么新意,且功能性方面也比较传统,另外硬塑料使用的稍微有些多,档次感不高。

新宝骏RC-5的内饰从用料和做工方面感觉更精致,方向盘设计更潮流,多功能按键以及提供的功能也更多。大面积的软包材质,手感和档次感更高。

除此之外,新宝骏RC-5采用了类似双联屏的设计,全系标配的10.25英寸液晶触控屏集成了新宝骏车联网,车机运算力是常规车机的20倍,支持免唤醒**收发信息、抢红包、定位、控制空调、收听音乐、实时导航等,无障碍人机交流,车家互联、远程OTA升级一应俱全,车主可以通过手机远程查看车辆状态,远程启动车辆、开启空调、一键寻车、开关车窗等操作。

而逸动PLUS仅顶配车型才支持远程车辆控制功能,智能控车体验仅能在中高配车型上享受到。

在智能驾驶辅助方面,新宝骏RC-5同样表现出色,新宝骏RC-5再一次体现出时代领头羊的态度,领先同级的智能驾驶辅助功能,比如有不仅可以实现0-150km/h全速域覆盖的ACC自适应巡航,还有IHBA自适应制动辅助功能、TJA交通拥堵辅助和主动安全防护等17项智能驾驶辅助功能,简单列举两个功能吧。

IHBA自适应制动辅助功能:当前方有碰撞风险时,车辆会根据驾驶员的反应作出不同应对,如果驾驶员制动力不足,系统会自动施加制动力,提升安全性。前方车辆突然减速或者突然闯入行人,驾驶员踩踏刹车踏板刹车力度不足时,IHBA自适应制动辅助系统能够施加额外的制动力,降低车速。

TJA交通拥堵辅助:在车速0-60km/h开启,在城市车流密集道路,车辆自动走、跟、停,减少反复操作,缓解驾驶疲劳。车道线清晰可见,车辆会被维持在车道中间行驶;如车道线不可见(如发生交通拥堵)则车辆会跟随前方车辆行驶。上下班高峰堵车路段,开启TJA交通拥堵辅助,可以自动跟随前车行驶,堵车不堵心。

而长安逸动PLUS就比较传统了,在智能驾驶方面比较滞后,仅顶配车型配备了主动安全防护系统和ACC自适应巡航,不能像新宝骏RC-5那样在智能驾驶辅助方面带来安全暖心的惬意出行体验。

在动力方面,逸动PLUS采用自吸和涡轮增压发动机,分别是1.6L和1.4T,1.6L发动机搭配的变速箱是5MT、6AT以及1.4T发动机搭配的7DCT变速箱。从驾驶感受和机械层面来看,1.6L发动机的6AT平顺性要好,但是动力不算很强,而1.4T发动机动力强,但双离合变速箱在面对频繁走走停停的路面时,难以避免顿挫感。

新宝骏RC-5采用的是1.5L和1.5T两种发动机,变速箱匹配6MT、模拟8速CVT变速箱。1.5L发动机动力能够满足家用,1.5T发动机动力充沛,最大扭矩达到250Nm,模拟8速CVT变速箱可以很平顺的将动力输出,不会出现双离合变速箱在低速时出现的顿挫感。

操控性方面,二者比较接近,底盘悬挂都采用的前独+后非独悬挂,调校上兼顾操控性和舒适性,新宝骏RC-5的底盘质感更扎实一些,而且对于滤震的表现和车内静谧性更优秀。转向轻且灵敏,抗侧倾功能更好,给驾驶者更强的信心。

总结:对比了这么多方面,长安逸动PLUS虽然表现不错,但是新宝骏RC-5各方面更优秀一些,尤其是在智能网联和智能驾驶辅助方面明显实力更强。新宝骏RC-5作为一款智慧家轿,溜背造型更时尚更运动,在智能方面也是远远领先同级车型,说它是国产之光也不为过,10万元以内选择它是非常合适的。