吉利帝豪在国产品牌里,影响力确实不错,它在一定程度上也是扛住日系和德系车压力的顶梁柱,吉利帝豪多年的打拼,称得上是国产品牌里的“前浪”,汽车市场的活跃度和生命力需要更多的“后浪”加入进来,有新鲜血液的注入,才能百花齐放,国产品牌也能顶住合资品牌的压力。在“后浪”车型中,新宝骏RC-5是一款很亮眼的车型,在各方面都有不输“前浪”吉利帝豪的水准,今年咱们就用这两款车来对比一下,看看吉利帝豪和新宝骏RC-5哪个好,给买车的朋友提供点参考。

首先谈谈外观,因为任何一款车都不可避免外在的颜值。吉利帝豪作为国产品牌老资历,目前在售2019款领军版、2020款、新上市的2021款UP版,它们的外观颜值都是比较有代表性的。只不过随着时间前行,除了2021款,其他车型的外观颜值属于中庸造型,或者说是过去式,与时尚二字的距离也越来越远。2021款帝豪采用直瀑式格栅,熏黑式尾灯和旋风式轮毂,就是为了迎合潮流,向时尚和运动化靠拢。

新宝骏RC-5作为“后浪”,在外观颜值上属于引领者和开创者。新宝骏RC-5是智慧家轿,设计上十分注重年轻消费者的需求,星际几何美学设计语言、钻石车标、星辉矩阵式中网、未来眼LED日行灯,最关键的是采用同级车型少有的掀背造型,让它在时尚层面完全领先同级车型,相比于吉利帝豪,新宝骏RC-5在开创性,前瞻性方面都要优秀得多,后浪胜过前浪,并非浪得虚名。

一款家用车,动力是考量也是关键,吉利帝豪虽然三代同堂销售,但是汽车市场存在有新不买旧的习惯,吉利帝豪营销侧重点会是新上市的2021款,这款车型全系标配1.5L自然吸气发动机,最大马力109Ps,最大扭矩142N·m。变速箱匹配手动挡和CVT无级变速箱。

再看新宝骏RC-5,可选性要强,除了1.5L自然吸气发动机,还有1.5T涡轮增压发动机可选,其最大马力147Ps,最大扭矩250N·m,变速箱匹配的是6挡手动和模拟8速CVT变速箱,可选性还是挺强的。新宝骏RC-5的CVT变速箱是模拟8速,在动力输出时平顺性更好,燃油经济性也能得到保障。

很明显,在动力输出强度和驾驶感受方面,新宝骏RC-5比吉利帝豪更出色。

空间对于家用车而言同样很重要,吉利帝豪新款车型在车长和宽度方面有所调整,但是轴距仍然是2650mm,并没有提升太大空间。新宝骏RC-5轴距达到2700mm,后排腿部空间更宽松,而且后排座椅可以放倒,达到一个平坦的状态,掀背车有着更大的开口,后备厢空间特别大,便利性和实用性更强。相比吉利帝豪,新宝骏RC-5在空间上又胜出了,再一次证明,后浪的实力不容小觑。

看完了外观、动力和空间,再看看内饰和车内功能方面,新宝骏RC-5采用环抱式设计,内饰用料厚道做工精细,大面积的软包彰显良心。如今是互联网和大数据的时代,但是吉利帝豪仍然是比较传统的配置,在智能化和智能驾驶方面存在缺失。反观新宝骏RC-5,有着领先同级车型的新宝骏车联网系统,该车联网在运算力和流畅度方面要领先吉利帝豪,**控制功能强大,能够实现无障碍**交流,免唤醒**在线收发信息、实时导航、控制空调、远程OTA升级一应俱全,车主也可以通过新宝骏手机APP远程查看车辆状态,远程启动车辆等操作,在趣味性和便利性方面再次领先吉利帝豪。

除了智能网联上的优势,在智能驾驶辅助方面,新宝骏RC-5再一次体现出时代领头羊的态度,不仅有可以实现0-150km/h全速域覆盖的ACC自适应巡航、还有弯道巡航辅助和主动安全防护等17项智能驾驶辅助功能,并且还配备了少数豪华车才配备的探测方案,对于日常行车的16大用车场景进行全覆盖,可以有效降低驾驶难度并提高行车安全性,让驾驶变得轻松安全且有趣。

作为“后浪”的新宝骏RC-5又一次胜过了“前浪”的吉利帝豪。

综上所述,作为家用车老前辈的吉利帝豪,虽然有多代车型同堂销售,虽然有老资历,但是遇到智慧家轿新宝骏RC-5,“前浪”吉利帝豪从外观颜值、动力操控、空间和智能科技方面,都被“后浪”新宝骏RC-5给**了下去。就算是吉利帝豪最近有新款车型上市,也没有突破传统,在产品力方面仍然没有新宝骏RC-5做得优秀。而两者的**差异并不大,这样对比下来,新宝骏RC-5更值得选择。