提到家用7座SUV,首先浮现在你脑海中的会是哪款车型呢?或许有一部分人会想到丰田汉兰达,它凭借着合资基因、大空间、高底盘成为了绕不开的话题,尤其是经历“爬坡门”事件后,丰田汉兰达试水越野圈失败,转头瞄准国内家用市场反而收获了不少关注。

事实上,丰田汉兰达开发之初就是为美国市场而打造的大空间公路SUV,实用、舒适和**便宜是它最大的宣传点,引入国内市场后虽略有差异,但也不失为是消费者不错的选择。而自主品牌中有这么一款车,在空间、**等方面与丰田汉兰达表现相似,经常被拿来做对比,它就是哈弗H9-2020款。那么,二者到底谁更具备打动消费者的能力呢?让我们来一探究竟!

哈弗H9-2020款(左)、汉兰达(右)

家用大7座,空间是首要因素

对于7座SUV而言,空间大便代表舒适。一直以来,丰田汉兰达的大空间表现“名声在外”,其凭借4890*1925*1720mm的车身尺寸、2790mm的轴距获得了“大汉”的美誉。这样的尺寸无论是日常出行还是装载大物都有很好的表现,足以成为丰田汉兰达“藐视群雄”的资本。

汉兰达

而与丰田汉兰达相比,哈弗H9-2020款在空间表现上可谓是略胜一筹。其车身尺寸为5090*1926*1900mm、轴距2800mm,比丰田汉兰达足足大了一整圈,内部空间自然更显阔绰。尤其两车在车高方面有180mm的差距,哈弗H9-2020的纵向空间表现无疑更加出色,后备箱容积也更大。可见,哈弗H9-2020款才是真正的大7座!

哈弗H9-2020款

承载全家出行,动力是关键因素

汽车的动力总成在一定程度上决定了汽车的品质,尤其当它承担了家庭出行的重任以后。丰田汉兰达采用2.0T涡轮增压发动机和爱信6挡手自一体变速器,最大马力220匹、最大扭矩350N·m。同级车型中,这样的数据表现中规中矩,足够日常驾驶使用;但从大量实际驾驶反馈来看,汉兰达会在起步释放刹车时,出现短暂的动力停顿,加上较软的前悬架压缩明显,刹车脚感也偏软,车头会有轻微前倾,不仅车上的老人孩子乘坐起来有点晕车,而且穿梭在城市的车水马龙也稍显动力不足。

汉兰达

再来看看哈弗H9-2020款,2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱带来224匹的最大马力、385N·m的峰值扭矩,数据表现亮眼。综合实际驾驶反馈来看,哈弗H9-2020款在日常行驶时动力储备很充足,起步加速沉稳、中途超车动力充沛,油门踏板调校得非常线性、均匀,即使拉上一家老小也很平稳。

哈弗H9-2020款

老司机更在意,NVH是“拔高”因素

相比轿车和紧凑型SUV,7座SUV**不算低,因此消费者会更注重车型品质。而衡量一款车品质如何的标准,那一定是NVH表现。NVH是指车辆在怠速、加速行驶过程中,乘坐人员能感受到的汽车发动机噪声、胎噪和风噪。对于有经验的司机而言,车型在NVH方面表现不好,代表着车企在造车方面的实力和诚意不足,也直接证明了车型品质如何。

丰田汉兰达在静音方面的处理费了很多心思。比如,通过降低发动机和变速箱的工作振动,在源头上降低发动机噪声;采取物理隔音手段,在车体多处包裹吸音材料,从而减小噪声的传递,降低胎噪和风噪。不过,从车主的反馈来看,高速行驶下的汉兰达还是会有风噪和胎噪传入舱内,让密闭空间内的驾乘人员感到格外刺耳。

汉兰达

反观哈弗H9-2020款的降噪方式及结果,表现可谓是犹有过之。其通过各角度的隔热层降低发动机噪声;通过地毯、防溅垫、备胎盖板等降低胎噪;通过顶棚、车门内护板等降低风噪,三管齐下,最大程度降低了汽车在怠速、中低速、高速行驶时的车内噪音,效果显著,并极大程度上提升了驾乘的舒适性。

哈弗H9-2020款

总结:

通过以上对比不难发现,丰田汉兰达在空间、动力总成、NVH上的表现,均明显逊色于哈弗H9-2020款。虽然同有7座车型,但作为家庭用车来讲,哈弗H9-2020款明显更能满足消费者的需求。

数据不会说谎,在过去的一年里,哈弗H9全年销量超过2万台,同比大涨64%,是当之无愧的2020国产中大型SUV销量NO.1。不仅如此,在2020年揭晓的中国汽车保值率风云榜中,哈弗H9蝉联紫檀奖,成为国产中大型SUV保值率的NO.1,以硬核实力定义中大型SUV标杆。毫无疑问,这样一款高品质、好口碑、高销量的车型,显然更能满足消费者需求。